黄百铁路全线最长隧道所有辅助施工坑道全部完工

8月24日，由中铁上海工程局承建的贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称黄百铁路）最长隧道——上里隧道3号斜井完成挑顶施工，标志着隧道所有辅助施工坑道全部完工，顺利转入正洞施工阶段，为上里隧道全面加速推进正洞施工，如期实现贯通目标坚实基础。

上里隧道位于广西百色市乐业县新化镇百坭村，全长17276米，是黄百铁路全线最长的隧道，也是广西现有铁路隧道中最长的一座，其3号斜井位于乐业县百龙村那丈屯，全长2092米，是上里隧道最长辅助施工坑道。该斜井周边地质条件复杂，围岩衬砌类型达十余种，部分区段还需要下穿河流，存在偏压、顺层及软弱围岩等风险，施工难度较大。

面对施工难题，黄百铁路公司、云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁上海局黄百铁路项目部优化施工方案，组建专项攻坚团队，以“主动作为、超前谋划”为导向，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字施工方针，通过超前地质预报与监控量测日报，动态观察地质状况，调整开挖支护参数，先后攻克浅埋下穿河流、软弱围岩变形控制等技术难关，顺利完成转正洞施工任务。

斜井是隧道施工过程中的一种辅助施工坑道，其作用旨在通过增加工作面，实现隧道多段同步施工，解决隧道施工中作业面不足、通风距离过长等问题。据了解，上里隧道共设计4个斜井和1个疏散救援横洞等5个辅助施工坑道，3号斜井完成转正洞施工后，上里隧道将实现9个作业面同时施工，每日掘进最多可达32米，为全面加速推进正洞施工奠定坚实基础。

“目前上里隧道正洞已累计掘进超过3900米，下一步，我们将严格落实安全穿透式及标准化管理要求，运用好生产调度监控中心等数智手段，对建设过程中的生产调度、安全管理、应急指挥、信息收集进行全方位管控，同时加大对隧道周边工程地质、水文环境等情况进行调查，做好超前地质预报，动态优化调整施组方案，持续强化保障施工推进要素，不断提升隧道施工的安全生产和标准化管理水平，确保隧道安全如期贯通。”上里隧道施工单位中铁上海局黄百铁路项目部负责人王飞表示。

截至目前，黄百铁路广西段33座隧道正洞已累计掘进超过32000米，其中5座已安全贯通；桥梁桩基完成3085根，桥墩完成231个；路基土石方完成超过330万方，工程正安全有序向前推进。    

黄百铁路位于贵州、广西境内，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，是西部陆海新通道的标志性工程。它北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，沿线途经百色革命老区以及苗族、瑶族、布依族等民族地区。项目建成通车后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。（莫小斌，周红云，周萌）