是否有必要？朗兹车载净化器试用感受分享

2015-5-14 10:17| 发布者: 家电魔方| 查看: 9355| 评论: 0

　　近几年，越来越严重的环境问题已经让更多的人们意识到环境与自身健康的关联性。沙尘、PM2.5、水污染、土地荒漠化等等，以前似乎觉得离自己很远的问题，现在全都切身感受到了。其中，最让民众感到危害的，当属PM2.5居高不下的大气污染问题。这自然也催生了家居型空气净化器的热卖。而在净化器的细分品类中，随着家用车的不断普及以及人们对于车内空气质量的关注，车载型空气净化器已经悄然成为市场的另一热门系列。

　　不过也有很多车主对其并不感冒，认为我开窗通风或者开外循环，风力不比那净化器大吗？本人自然也是这么认为的。因此当好哥们送了我一个车载净化器时，尽管我很感谢哥们有好事想着我，但“拿到这台车载空净的时候，其实我是拒绝的……”难道真的要duang！duang！加特技？

　　细看一下这款好哥们送的车载空净，朗兹LONDS的，还是可以太阳能供电的，可以不用单纯依靠电源线，这点倒是很合我的口味。要不然点烟器上总插根儿线，真的是太难看了。因为是太阳能提供动力，所以它比其它的车载净化器大了一点儿。超大进出风口的设计搭配内部高效风机，净化的速度与面积更大。

　　另外，还能主动判断汽车状态，停车的时候也随之关闭，再也不有担心忘了关空气净化器了。这也是我使用了一段时间以后发现的，前提是在该机的“A”智能模式启动下，自动关机。据说好像是它的电路板上有个微动开关，能判断震动状态。车辆熄火后没有了震动，它就自动关了。

　　我很好奇，如果是特斯拉这种电力驱动的车，没震动，它会怎么样呢……不过我还买不起特斯拉，到时再说吧！哈哈。

　　至于净化效果，在使用了一个月之后，我当初的一些观点似乎有些小改变。首先，我们需要梳理一下车载空气净化器的使用条件，任何事情都不能一概而论。车内空间，看似是一个独立空间，但“空气状况”的改变很随意，行驶中，只要你觉得憋得慌，随时可以开窗通风，就算在高速公路上行驶，同样可以牺牲一点对风燥的忍受而换取透气。就算不开窗，空调外循环也可以“含蓄的”达到换气目的。但是，凡事都有个例外。当你堵在环路上，四周都是车辆的尾气时；炎炎夏日，只有车内开着空调才能苟活时；雾霾肆虐天，开窗户比不开窗户还烂时……这时，如果有一台车载空气净化器，还真的就不太一样了！

　　本人是一个追求生活品质的人，尤其对于健康，那就更注重了。虽然我对车载空气净化器的态度一直比较质疑，但还准备亲自测试一下，一切用数据说话吧。如果测试效果还OK正好为过几天的自驾游增加点装备。

　　首先测试甲醛的清除能力，我特意挑选了一天中午气温最高的时间段，看看在暴晒了一上午之后，车内的甲醛浓度有多少。净化时间采样我决定用12分钟作为参考标准，为什么呢？因为它广告说是“12分钟净化车内空间”，所以嘛……你懂的。

　　测得车内甲醛浓度为0.15ppm，约为0.18mg/m3。国家规定的空气质量检测标准为0.1 mg/m3，我的车，甲醛超标了！！！怎么办？只能寄希望于它了，开启车载净化器12分钟之后，测得车内甲醛浓度为0.13ppm，约为0.156mg/m3，依旧是超标……多等了一阵之后，数值依旧变化不大。本来我还想多测几次的，但考虑到车内的这个温度，犹如烧烤炉一般，为了我的生命，算了吧……看来这款机器对于甲醛的清除效果有限，这也是目前大多数家用空气净化器的短板。

　　然后是重头戏，测试一下这款车载空净对PM2.5的净化能力。为了有个参照，我选取了三个数据，一个是初始车内PM2.5浓度、点烟后PM2.5浓度、净化后PM2.5浓度。测得初始车内PM2.5浓度为53 ug/m3，点烟后PM2.5浓度为472 ug/m3，开启净化器12分钟后，车内PM2.5浓度降为95 ug/m3，净化率达79.8%。说实话，挺出乎我意料的。看来，还真不能小看这小东西啊！